Wie ist Polo -Trommelbremse

Titel: Warum ist Polo Drum Bremse? —— Analyse des Streits über die Bremskonfiguration von Volkswagen Polo

Vor kurzem ist die Bremskonfiguration von Volkswagen Polo zu einem heißen Thema in der Automobilindustrie geworden. Viele Verbraucher haben festgestellt, dass das neue Polo immer noch ein Drumbremsdesign am Hinterrad verwendet, was in scharfem Kontrast zu dem Phänomen steht, dass Konkurrenten desselben Niveaus im Allgemeinen mit Scheibenbremsen ausgestattet sind. In diesem Artikel werden die heißen Daten des gesamten Netzwerks in den letzten 10 Tagen kombiniert, um diesen Streit aus drei Dimensionen zu analysieren: Technologie, Kosten und Markt.

1. Heißdatenstatistiken im gesamten Netzwerk

2. Vergleich der Leistung von Trommelbremse und Scheibenbremse

3.. Populäre offizielle Reaktionspunkte

1.. Betonen
2. Es wird darauf hingewiesen, dass die Hinterradbremskraft nur 30%ausmacht und die Trommelbremse ausreicht, um die Nachfrage zu befriedigen
3. Erklären Sie, dass dieses Design die späteren Wartungskosten des Benutzers senken kann
V.

4. Unterschiede in den Meinungen der Branchenexperten

5. Verbrauchertestdaten

Ein von einem bestimmter Automobilmedien organisierter Vergleichstest zeigte:
- Regelmäßiges Bremsen von städtischen Straßen: Der Unterschied zwischen den beiden Bremssystemen beträgt ≤ 3%
- Durchgehend bergab von Bergstraßen: Die Bremsabstand der Trommelbremsgruppe steigt um 12% um 12%
- Bremsen nach dem Wating: Die Geschwindigkeitsrate der Trommelbremse beträgt 2-3 Sekunden langsam

6. Vergleich der Marktkonfigurationen für Marktwettbewerbsfähigkeit

7. Analyse der technologischen Entwicklungstrends

1. Daten der EU New Car Safety Evaluation Association (Euro NCAP) zeigen, dass die Scheibenbremsen nach 2015 zum Mainstream geworden sind
2. Elektrofahrzeuge haben eine verringerte Abhängigkeit von der mechanischen Bremsung aufgrund des kinetischen Energiewiederherstellungssystems
3. Innerhalb der Volkswagen -Gruppe: Audi A1 und Skoda Jingrui haben vollständig übernommene Discbremsen eingeführt
V.

Abschluss:

Diese Kontroverse spiegelt das Spiel zwischen den Erwartungen der Verbraucher an Automobilkonfigurations -Upgrades und der Kostenkontrolle der Hersteller wider. Obwohl die Anwendung von Trommelbremsen auf Polo den regulatorischen Standards entspricht, muss Volkswagen möglicherweise die Konfigurationsstrategie im Zusammenhang mit Verbrauchsanbgrades neu bewerten. Es wird empfohlen, dass die Käufer von Autos gemäß dem tatsächlichen Nutzungsszenario wählen: Wirtschaftliche Vorteile können für den Transport in Städten in Betracht gezogen werden, und es wird empfohlen, dass die Scheibenbremsmodelle bevorzugt werden, wenn sie häufig auf Bergstraßen oder großen Entfernungen reisen.